Физическата инфраструктура в Холандия е на 3-то място в света според Световния икономически форум

Декември 24, 2023

Актуализирано на 19 февруари 2024 г

Доста добре известно е, че Холандия има една от най-добрите инфраструктури в света. Качеството на холандските пътища е почти несравнимо и всички необходими стоки за бизнеса винаги са в непосредствена близост поради сравнително малкия размер на страната. Можете буквално да пътувате до летище Шипхол и пристанището на Ротердам само за два часа от всяко място в Холандия. Ако притежавате логистичен бизнес в Холандия, вече сте добре запознати с всички предимства и предимства, които нидерландската инфраструктура предлага. Ако сте чуждестранен предприемач, който би искал да разшири своята логистика, внос и/или износ в Европейския съюз, тогава бъдете сигурни, че Холандия е един от най-сигурните и печеливши залози, които можете да направите. Пристанището на Ротердам свързва страната с целия останал свят, като същевременно се възползва и от Единния европейски пазар поради това, че е член на ЕС.

Според Световния икономически форум (WEF) Хонконг, Сингапур и Холандия са дом на най-добрата инфраструктура в света. Докладът за глобалната конкурентоспособност, публикуван от WEF, класира 137 държави по скала, където 7 точки са най-високите. Точките се натрупват въз основа на качеството на различни видове инфраструктура, като железопътни линии, пристанища и летища. В резултат на тези измервания Хонг Конг има резултат от 6.7, Сингапур 6.5 и Холандия 6.4.[1] Това прави Холандия третата най-добра страна по отношение на инфраструктурата в световен мащаб - не малко постижение. Ще обсъдим подробно холандската инфраструктура и как вие, като предприемач, можете да спечелите от нейното високо качество и функционалност.

Холандия се представя изключително добре в сравнение с останалия свят

Холандия е основната точка за достъп за всички стоки до европейския континент, поради достъпността на страната и пристанището на Ротердам, което е най-голямото пристанище в Европа. Ето защо е от изключителна важност Холандия да има и най-добрата инфраструктура за улесняване на транспорта на всички тези стоки до останалата част на Европа. В страната са създадени много висококачествени магистрални връзки, за да се улесни транспортът от бреговете на Холандия до останалата част на страната. Тези пътища също са много добре поддържани. Поради много високото ниво на урбанизация, тъй като Холандия е много гъсто населена, повечето от пътищата в града са построени така, че да включват тротоари за велосипеди, което позволява на страната да избегне задръстванията по пътищата си. Широкото използване на велосипеди също значително спомогна за намаляване на замърсяването, въпреки че приблизително 80% от гражданите все още използват автомобили. Независимо от това, колоезденето всъщност се превърна в тенденция в световен мащаб, отчасти поради големия брой велосипеди в Холандия. Дори се е превърнал в нещо като холандски основен продукт, точно като вятърните мелници и дървените обувки. Холандия също има няколко хиляди километра железопътна линия, както и напреднали водни пътища. Страната разполага с високо развита комуникационна система и цифрова инфраструктура, с много високо ниво на покритие. Според доклада за глобалната конкурентоспособност за 2020 г. на WEF, Холандия отбелязва 91.4% за „Надграждане на инфраструктурата за ускоряване на енергийния преход и разширяване на достъпа до електричество и ИКТ“. Това означава, че Холандия има изключително висок резултат както за своята физическа, така и за цифрова инфраструктура. Накратко, стратегическото местоположение на Холандия като врата към европейските пазари и нейната добре развита логистична инфраструктура, включително пристанища, летища и широки транспортни мрежи, я правят основен избор за компании, участващи в световната търговия.

Значението на солидна инфраструктура

Добрата инфраструктура е от изключителна важност, ако една страна иска да улесни търговията, бизнеса като цяло и гладкото транспортиране на физически лица. Освен това има пряко въздействие върху икономиката на споменатата страна, тъй като позволява стоките да бъдат транспортирани по ефективен начин до наличните пристанища, летища и в крайна сметка до други страни. Без добра инфраструктура стоките няма да стигнат навреме до местоназначението си, което неминуемо води до икономически загуби. Силно развитата инфраструктура ще помогне за икономическото развитие и растеж на една страна. Връзката между туристическите центрове и добрата инфраструктура също е забележима, поради по-кратките времена за пътуване и по-високото ниво на лекота при пътуване. Ако сте чуждестранна компания, базирана в Холандия, качеството на инфраструктурата ще помогне значително на вашата компания, ако се стремите към много бързи опции за доставка и отлични връзки с останалия свят.

Летище и пристанище от световна класа са наблизо

Холандия има най-голямото пристанище в Европа и добре известно международно летище, които са лесно достъпни едно от друго. Амстердамското летище Схипхол е най-голямото летище в Холандия както по отношение на пътническия, така и на товарния транспорт. Други граждански летища са летище Айндховен, летище Ротердам Хага, летище Маастрихт Аахен и летище Гронинген Еелде.[2] Освен това през 2021 г. в холандските морски пристанища са обработени 593 милиона метрични тона стоки. Пристанищната зона на Ротердам (която включва също пристанищата на Moerdijk, Dordrecht и Vlaardingen) е най-голямото морско пристанище в Холандия. Тук са обработени 457 милиона метрични тона. Други важни морски пристанища са Амстердам (включително Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad), пристанището на Северно море (Vlissingen и Terneuzen, с изключение на Гент) и пристанищата на Groningen (Delfzijl и Eemshaven).[3] Можете да стигнете и до двете от всяко място в Холандия в рамките на максимум два часа, което е идеално, ако се стремите към бърза доставка.

Летище Амстердам Шипхол

Schiphol започва през 1916 г. върху сухо земя в района, известен като Haarlemmermeer, който е близо до град Харлем. Благодарение на смелостта и пионерския дух националното летище на Холандия се превърна в основен глобален играч през последните 100 години.[4] Поради наличието на летище Схипхол, Холандия е отлично свързана с останалия свят по въздух. Schiphol също така предоставя много средства за заетост, както пряко, така и непряко. Отчасти поради Схипхол, Холандия е интересно място за международни компании. Холандците се стремят да запазят тази силна функция на хъб. В същото време трябва да се обърне внимание на намаляването на отрицателното въздействие на авиацията върху хората, околната среда и природата. Около летището има различни предизвикателства в областта на азота, (ултра)прахови частици, шумово замърсяване, качество на жизнената среда, безопасност и жилища. Това изисква интегрирано решение, което предлага сигурност и перспектива както за хъбовата функция на Шипхол, така и за околностите на летището. Европейските споразумения за справедливо данъчно облагане на авиацията се подкрепят активно. Еднаквите условия на конкуренция в ЕС и между ЕС и трети държави са от основно значение за това. Холандците искат железопътният транспорт в Европа да се превърне в солидна алтернатива на летенето възможно най-скоро, както по отношение на времето, така и по отношение на разходите. На национално ниво Schiphol се ангажира със смесването на биокеросин и стимулира производството на синтетичен керосин.[5]

Пристанище Ротердам

Ротердам става най-важният пристанищен град в Холандия през деветнадесети век, но самото пристанище всъщност съществува още много векове. Историята на пристанището е наистина интересна. Някъде около 1250 г. е построен язовир в устието на торфената река Rotte. На този язовир стоките се прехвърлят от речни лодки на крайбрежни кораби, отбелязвайки началото на пристанището на Ротердам. През шестнадесети век Ротердам се превърна във важно рибарско пристанище. През втората половина на деветнадесети век пристанището продължава да се разширява, главно за да се възползва от процъфтяващата индустрия в германската Рурска област. Под ръководството на хидравличния инженер Pieter Caland (1826-1902) дюните в Hoek van Holland са пресечени и е прокопана нова връзка с пристанището. Това беше наречено „Nieuwe Waterweg“, което направи Ротердам много по-достъпен откъм морето. В самото пристанище се изграждаха нови пристанищни басейни и машини, като парни кранове, направиха процесите на разтоварване и товарене по-ефективни. По този начин вътрешните плавателни съдове, камионите и товарните влакове транспортират продуктите по-бързо до и от кораба. За съжаление по време на Втората световна война почти половината от пристанището е силно повредено от бомбардировки. В реконструкцията на Холандия, възстановяването на пристанището на Ротердам е основен приоритет. След това пристанището се разраства бързо, отчасти поради процъфтяването на търговията с Германия. Още през петдесетте бяха необходими разширения; Eemhaven и Botlek датират от този период. През 1962 г. пристанището на Ротердам става най-голямото в света. Europoort е завършен през 1964 г. и първият морски контейнер е разтоварен в Ротердам през 1966 г. В големите стоманени морски контейнери насипните „генерални товари“ могат да бъдат транспортирани лесно и безопасно, което прави възможно мащабно товарене и разтоварване. Пристанището продължава да расте след това: Първият и Вторият Maasvlakte ще бъдат пуснати в експлоатация през 1973 г. и 2013 г. [6]

Към днешна дата Ротердам е най-голямото пристанище в ЕС и е на 10-то място в света. [7] Само азиатските страни надминават пристанището на Ротердам, което го прави най-голямото пристанище в сравнение с континенти като Африка и САЩ. За да дадем пример: през 2022 г. общо 7,506 1000 TEU (x6,950) контейнера са били изпратени до Холандия и общо 1000 14,455,000 TEU (xXNUMX) са били изпратени от Холандия, което се равнява на общо XNUMX XNUMX XNUMX контейнера, които са били внесени и изнесени.[8] TEU е обозначението за размерите на контейнерите. Съкращението означава Twenty-Foot Equivalent Unit.[9] През 2022 г. в пристанището на Ротердам са инвестирани 257.0 милиона евро. По този начин холандците се фокусират не само върху инфраструктурата, но и върху стимулирането на използването на устойчиви енергийни източници, като водород, намаляване на CO2, по-чист въздух, заетост, безопасност, здраве и благополучие. По този начин холандското правителство незабавно изпълнява своята важна социална роля, като създава пространство за прехода към устойчиво във всички отношения пристанище.[10] Глобализацията увеличава движението на стоки по целия свят. Това означава, че конкуренцията също нараства. Холандското правителство се стреми да запази конкурентоспособността на Ротердам, тъй като пристанището е известно също като „главно пристанище“, важен център във външната търговска мрежа. Например през 2007 г. беше открита „Betuweroute“. Това е железопътна линия, предназначена изключително за товарен транспорт между Ротердам и Германия. Като цяло пристанището на Ротердам продължава да расте, разширява се и процъфтява, създавайки полезен център за всички видове компании по целия свят.

Холандската инфраструктура и нейните компоненти

Според Холандското централно статистическо бюро (CBS) Холандия има около 140 хиляди километра павирани пътища, 6.3 хиляди километра водни пътища, 3.2 хиляди километра железопътни линии и 38 хиляди километра велосипедни алеи. Това включва общо над 186 хиляди километра пътна инфраструктура, което се равнява на близо 11 метра на жител. Средно един холандец живее на 1.8 километра от магистрала или главен път и на 5.2 километра от жп гара.[11] Освен това инфраструктурата се състои от обекти като шлюзове, мостове и тунели. Тази инфраструктура всъщност е в основата на холандското общество и икономика. И докато съществуващата инфраструктура остарява, в същото време тя се използва все по-интензивно. Ето защо холандците работят по оптимална оценка, поддръжка и подмяна на инфраструктурата в Холандия. Някои интересни цифри са например сумата пари, която струва на холандското правителство да поддържа цялата съществуваща инфраструктура, която е около 6 милиарда евро годишно. За щастие на правителството, всички холандски граждани, които притежават кола, са законово задължени да плащат „пътни данъци“ на тримесечна база, които могат да се използват за поддръжка на пътища и други инфраструктурни компоненти.

Изборът за ремонт, обновяване или подмяна на част от инфраструктурата до голяма степен зависи от състоянието на инфраструктурата, както и от степента, в която се използват пътищата. Логично по-често използваните пътища изискват и повече поддръжка. Холандците работят върху иновативни технологии за оценка на съществуващата инфраструктура в Холандия и по-добрата й поддръжка и подмяна. Холандското правителство е изключително ангажирано с достъпността на цялата страна. Транспортният и логистичният сектор са от огромно икономическо значение за Холандия. Необходима е солидна инфраструктура за основни дейности като отиване на работа, посещение на семейството или достъп до образование. Следователно холандската инфраструктура е добре поддържана, с високо качество, адаптивна към климата и пасва безпроблемно. Теми като безопасност, поглед към новите разработки и устойчивост са важни. Поради това непрекъснатите инвестиции в инфраструктура и свързаните с тях пречки са от съществено значение и трябва да се предприемат действия, когато е необходимо.[12]

Как холандците анализират, предотвратяват и решават инфраструктурни рискове

Инфраструктурните рискове винаги са възможни, дори при високи нива на поддръжка и предвидливост. Пътищата се използват всеки ден, с изумително много шофьори, които могат да създадат проблеми във всеки един момент. Когато качеството на един път се влоши, рисковете за потребителите на инфраструктурата нарастват в същото време. От жизненоважно значение е всички пътища да бъдат добре поддържани във всеки един момент, създавайки предизвикателен сценарий за холандското правителство и всички участващи страни. Един от начините, по който холандците защитават своята инфраструктура, е чрез оценка на структурната безопасност и експлоатационния живот на всички включени структури. Актуалната и точна информация за текущото и бъдещото състояние на стоманените и бетонните конструкции е огромна печалба за мениджърите на инфраструктура. Тук също се намесва дигитализацията, която ще разгледаме по-късно. Освен това холандците работят върху прогнозиране на състоянието. Това включва, например, наблюдение на конструкции, пътища и железопътни линии, за да се определи текущото състояние на конструкциите. Използвайки данните от измерванията като входни данни за прогнозен модел, те знаят повече за възможното бъдещо състояние и колко дълго ще продължи строителството. По-доброто прогнозиране на състоянието гарантира спестяване на разходи и предотвратява прекъсвания на трафика, без да компрометира безопасността.

Холандската организация за приложни научни изследвания (на холандски: TNO) е огромен играч в поддръжката на холандската инфраструктура. Наред с други неща, те провеждат изследвания и иновации в областта на безопасността на водата, безопасността на тунелите, структурната безопасност и изследването на трафика на определени конструкции. Безопасността като цяло е предпоставка за цялата инфраструктура; без подходящ анализ и управление на безопасността става небезопасно за физически лица да използват определени части от инфраструктурата. За много съществуващи конструкции сегашните разпоредби вече не са достатъчни. TNO използва методи за анализ и оценка, за да разработи рамки за безопасно използване на холандската инфраструктура. Това означава, че строителните работи не се подменят, докато действително не са необходими, което намалява разходите и неудобствата. Освен това холандската TNO използва вероятностни анализи в своите оценки и анализи на риска. При такива анализи се определя вероятността даден строителен проект да се провали. Несигурностите, които играят роля в това, са изрично взети предвид. Освен това TNO провежда изследвания върху проби в тяхната лаборатория за строителни иновации при строги условия. Например, изследване на фактори като дългосрочното поведение и последователност на пътя или значими свойства на конструкциите, които са важни за поддръжката. Освен това те редовно извършват разследвания на щети на строителни обекти. Ако има щети със значително въздействие, като лично страдание, големи финансови последици или дори частично срутване, независимо разследване на щетите е важно и трябва да се извърши. Холандците разполагат със съдебни инженери за разследване на причината. В случай на повреда те могат незабавно да започнат независимо разследване заедно с други експерти на TNO, като конструктори. Това дава бърза картина на ситуацията и веднага става ясно дали са необходими повече мерки.[13]

Холандското правителство постепенно преминава към инфраструктура, която също има цифрови компоненти, като камери. Това обаче също така означава, че рискът за киберсигурността става по-сериозен проблем. Около три четвърти (76 процента) от глобалните инфраструктурни лидери очакват повече внимание към сигурността на данните през следващите три години. Което не е изненада, тъй като броят на векторите на атака нараства експоненциално, тъй като все повече и повече компоненти са свързани към интернет. Това не включва само много търсени лични данни, но и данни за активи, които могат да бъдат интересни за различни търговски цели. Например, можете да помислите за движение на трафика, което позволява по-добро предвиждане на маршрути в навигационна система. Солидната и адекватна защита е задължителна. Освен това има и физическа безопасност. Тестовете за физическа безопасност показват, че слабостите могат да изплуват наяве, позволявайки нежелани или непредвидени дейности. Помислете например за отваряне на шлюзове или помпени станции. Това означава, че внимателното обмисляне на сегментирането е от съществено значение. Трябва ли една система за автоматизация на офиса да бъде свързана с операционни системи? Избор, който трябва да се обмисли в началото на целия процес на развитие на инфраструктурата. С други думи, необходима е сигурност по проект. Вземането под внимание на киберсигурността от самото начало е от решаващо значение, за разлика от тестването й след това, защото тогава се сблъсквате с проблема, че начинът на изграждане е вече на няколко години, докато начинът, по който се извършват атаките, се е развил много повече.[14] Прогнозата е от съществено значение за предотвратяване на инциденти, атаки и различни други проблеми, свързани с инфраструктурата.

Устойчивостта е много важна за холандското правителство

Холандската TNO има солидни и установени цели, за да гарантира устойчив начин за поддържане на инфраструктура с възможно най-малко увреждане на пряката природна среда. Имайки предвид устойчивата цел, холандците са в състояние да използват иновации и далновидност по време на всяка част от процеса. Ако искате да работите в страна с постоянно висококачествена инфраструктура като предприемач, Холандия вероятно трябва да е начело в списъка ви. Благодарение на непрекъснати изследвания и иновации, нови методи за поддръжка и наблюдение и цялостен надзор на всички важни неща, холандската инфраструктура остава в отлично и девствено състояние. TNO подчерта следните цели за близко бъдеще:

· Устойчива инфраструктура

TNO се ангажира с инфраструктура, която има възможно най-малко въздействие върху околната среда. Те правят това чрез иновации в дизайна, конструкцията и поддръжката. И те разработват нови решения с правителства и пазарни партии. Rijkswaterstaat, ProRail и регионалните и общински власти вземат предвид устойчивостта в своите търгове. Това е една от причините да работят върху устойчиви иновации и методи за по-добри оценки на екологичното представяне. Когато работят за устойчива инфраструктура, те се фокусират върху три области.

· 3 фокусни области за устойчива инфраструктура

TNO работи върху иновации за повишаване на екологичните характеристики на инфраструктурата. Те се фокусират основно върху:

материали
продукт
Процеси

При което знанията са важен фактор за по-нататъшно развитие и реализация. Материалите трябва да са с най-добро качество, продуктът трябва да отговаря на обещанията и процесът трябва да позволява плавен преход от материали към продукт.

· Намаляване на емисиите

Според TNO емисиите на CO2 от инфраструктурата могат да бъдат намалени с 40% чрез по-ефективно използване на материали и енергия, удължаване на живота, повторна употреба и иновативни материали, продукти и процеси. Тези мерки често водят до намаляване на разходите и други вредни вещества. Те работят върху всякакви иновации, от пестящи гориво пътни настилки до бетон, направен от отпадъчни материали, от стъклена велосипедна пътека със слънчеви клетки до спестяване на енергия за строително оборудване. Холандците са много иновативни в подобни подходи.

· Затваряне на суровинни вериги

Асфалтът и бетонът са най-често използваните материали в холандската инфраструктура, но като цяло и по света. Нови и подобрени методи за рециклиране и производство гарантират, че все повече и повече суровини могат да се използват повторно. Това води до по-малки потоци отпадъци и по-малко търсене на първични суровини като битум, чакъл или цимент.

· По-малко повреди и неудобства поради шум и вибрации

Новите железопътни линии, повече и по-бързо движение на влакове и къщи в близост до железниците изискват ефективно намаляване на шума и вибрациите. Освен всичко друго, TNO провежда изследвания за тежестта на вибрациите. Това прави живота до натоварена магистрала много по-приемлив, а това е много важен фактор в гъсто населена страна като Холандия.

· Оценка на екологичните показатели

TNO също така разработва методи за оценка на екологичните показатели на инфраструктурни проекти. Това позволява на клиента да превърне своите екологични цели в ясни и недвусмислени изисквания по време на търг. Тъй като участниците на пазара знаят къде се намират, те могат да направят остро, отличително предложение. По-специално, холандците се фокусират върху методи, които помагат да се оцени екологичното представяне на иновативни решения на ранен етап. Това дава възможност за иновации, като същевременно поддържа рисковете управляеми. Те разработват методи за определяне на ефективността на устойчивостта както на национално, така и на ниво ЕС.[15]

Както можете да видите, холандците са класирали устойчивостта като много важен фактор за бъдещи дейности, цели и като цяло. Каквото и да трябва да се направи, се прави по начин, който изисква най-малко количество вредни вещества, като същевременно се гарантира най-добрият възможен живот на всяка включена структура. Това е един от начините холандците да запазят високото си място по отношение на националната инфраструктура.

Някои важни планове на холандското правителство за близкото бъдеще

Холандското правителство изложи няколко плана за бъдещето на инфраструктурата в Холандия. Те са насочени към ефективен начин за поддържане на качеството на пътищата и структурите, но също и към бъдещи разработки и нови начини за изграждане, изграждане и поддръжка на ключови части от инфраструктурата. Това гарантира, че вие, като чуждестранен предприемач, можете да се възползвате от звездните възможности, които Холандия предлага за всяка логистична компания. Плановете са следните:

„Ние структурно отделяме 1.25 милиарда евро, за да компенсираме закъсненията в управлението и поддръжката на нашите пътища, железопътни линии, мостове, виадукти и водни пътища и за поддръжката, обновяването и подмяната им в бъдеще, също и по отношение на пътната безопасност.
Пътната безопасност остава водеща в нашата политика. Съвместно с общините се проучва къде може смислено да се намали скоростта до 30 км/ч в населените места. Скоростта по останалите пътища остава без промяна.
В консултации с региона обмисляме дали алтернативна интерпретация на определена магистрала, предложена от региона в рамките на съществуващия контейнер, решава проблема с достъпността по еквивалентен начин. Достъпът чрез (висококачествен) обществен транспорт и автомобили до нови жилищни райони в региона е част от това. Ако това е така, предложението от региона ще бъде прието. Ако не, текущият процес на вземане на решения ще продължи.
Запазваме средства, за да можем да изградим линията Lely в дългосрочен план със съфинансиране от региона и европейски фондове. През предстоящия период ще изработим как линията Lely, в рамките на плана Delta за Севера, може да допринесе за укрепване на икономиката на Севера, отваряне на нови жилищни райони, които да бъдат развити, и подобряване на международните влакови връзки с северната част на Германия.
Ние инвестираме в разширяването и подобряването на инфраструктурата за обществен транспорт, велосипеди, автомобили и вода, защото искаме солидни и по-бързи връзки между градовете и регионите. Ние се фокусираме върху най-големите пречки от Интегрирания анализ на мобилността 2021: връзки в (икономическите) региони и N-пътища.
Новите жилища в 14-те урбанизирани зони и извън тях също ще бъдат лесно достъпни с обществен транспорт, велосипед и кола. За тази цел общо 7.5 милиарда евро ще бъдат добавени към Фонда за мобилност за следващите 10 години.
Ангажираме се с по-добри международни (нощни) влакови връзки, които се свързват с кръстовища на HSL през границата, така че Холандия да е устойчиво свързана. Ние включваме европейски средства в нашите инвестиции, за да създадем по-добри трансгранични връзки. Насърчаваме движението на товарния транспорт от автомобилен към железопътен и воден.
Ние разработваме „хъбове“, където пътниците могат лесно да преминат към (споделена) кола, велосипед, влак или метро чрез специално създадени съвети за мултимодално пътуване. Ние също така се ангажираме да направим обществения транспорт социално по-безопасен и по-достъпен за хората с увреждания. Ние инвестираме в съоръжения за паркиране на велосипеди в центровете на обществения транспорт и велосипедните магистрали. За да запази пътуването до работа достъпно, правителството увеличава необлагаемата надбавка за пътуване.
Ние се ангажираме с добри връзки за вътрешно корабоплаване чрез по-добро координиране на работата на шлюзове, мостове и пътния трафик и осигуряване на добри котвени места.“[16]

Както можете да видите, Холандия инвестира голяма част в качеството и поддръжката на своята инфраструктура. Като предприемач можете да се възползвате изключително много от това.

Бъдещето на физическата инфраструктура в Холандия

Дигитализацията променя всичко с много бързи темпове. В свят, в който всичко става свързано, чисто „физическата“ инфраструктура (като пътища, мостове и електричество) се измества все повече и повече към „физическа-цифрова“ инфраструктура. Изкуственият интелект, облачните изчисления и киберсигурността променят инфраструктурното мислене, според проучването „Бъдещето на инфраструктурата“, публикувано по-рано тази година, в което инфраструктурните лидери бяха попитани за техните планове и очаквания. Очаквания, които са частично оформени от нарастващото внимание, обръщано на околната среда и широките социални ползи.[17] С други думи, световната инфраструктура е на ръба на голяма промяна. С непрекъснато цифрово наблюдение, нови методи за изследване и измерване на силата и възможностите на структурите и развиващи се начини за разглеждане на проблемите като цяло, всички инфраструктури в света, включително холандската инфраструктура, в момента са гъвкави и подвижни в своето развитие. Бъдете сигурни, като чуждестранен инвеститор или предприемач, че качеството на холандската инфраструктура вероятно ще остане отлично и може би дори несравнимо през следващите десетилетия или дори векове. Холандците имат умение за иновации и напредък и това личи много ясно, като се имат предвид целите и амбициите, които холандското правителство предлага. Ако търсите страна с високоскоростни, качествени и ефективни маршрути за пътуване, вие сте намерили правилното място.

Стартирайте холандска логистична компания само за няколко работни дни

Intercompany Solutions има дългогодишен опит в създаването на чуждестранни компании. Можем да стартираме вашата холандска компания само за няколко работни дни, включително няколко допълнителни действия при поискване. Но нашият начин да ви помогнем като предприемач не спира дотук. Можем да предоставим постоянни бизнес съвети, финансови и правни услуги, обща помощ по фирмени въпроси, както и допълнителни услуги. Холандия предлага много интересни възможности за чуждестранни собственици на бизнес или стартиращи фирми. Икономическият климат е стабилен, има много място за подобрения и иновации, холандците са нетърпеливи да се учат от различни гледни точки, а достъпността на малката държава като цяло е фантастична. Ако се интересувате от възможностите, които може да ви предложи създаването на бизнес в Холандия, моля, не се колебайте да се свържете с нас по всяко време. С радост ще ви помогнем да планирате предварително, да откриете потенциала си и да минимизирате рисковете. Свържете се с нас по телефона или чрез контактната форма за повече информация или ясна оферта.

[1] https://www.weforum.org/agenda/2015/10/these-economies-have-the-best-infrastructure/

[2] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/luchthavens

[3] https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/verkeer-en-vervoer/vervoermiddelen-en-infrastructuur/zeehavens

[4] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[5] https://www.schiphol.nl/nl/jij-en-schiphol/pagina/geschiedenis-schiphol/

[6] https://www.canonvannederland.nl/nl/havenvanrotterdam

[7] https://www.worldshipping.org/top-50-ports

[8] https://www.portofrotterdam.com/nl/online-beleven/feiten-en-cijfers (цифри за пропускателна способност на пристанище Ротердам за 2022 г.)

[9] https://nl.wikipedia.org/wiki/TEU

[10] https://reporting.portofrotterdam.com/jaarverslag-2022/1-ter-inleiding/11-voorwoord-algemene-directie

[11] https://www.cbs.nl/nl-nl/cijfers/detail/70806NED

[12] https://www.tno.nl/nl/duurzaam/veilige-duurzame-leefomgeving/infrastructuur/nederland/